Dlaczego import wymaga szczególnej uwagi
Samochód sprowadzony z zagranicy ma zwykle historię, której kupujący nie jest w stanie łatwo zweryfikować w polskich rejestrach. Część dokumentów jest w obcym języku, wpisy serwisowe bywają niepełne, a informacje o szkodach pozostają w bazach zagranicznych ubezpieczycieli.
Do tego dochodzi presja czasu: auto stoi na placu komisu, „jest już kilku chętnych”, a sprzedawca zapewnia, że egzemplarz przeszedł niemiecki przegląd. Tymczasem przegląd za granicą sprzed kilku miesięcy nie mówi nic o tym, co stało się z autem w transporcie lub podczas przygotowania do sprzedaży.
Niezależne badanie na stacji kontroli pojazdów pozwala ocenić stan auta bez zaufania do słów sprzedawcy.
Pięć wad, które najczęściej wychodzą na badaniu
1. Cofnięty przebieg – stan licznika niepasujący do zużycia kierownicy, pedałów i fotela, a także do zapisów w sterownikach, które można odczytać testerem diagnostycznym.
2. Auto po zalaniu – osady i rdza na prowadnicach foteli, korozja złączy elektrycznych pod dywanikami, zapach wilgoci, zaparowane lampy.
3. Naprawa po gradobiciu – grube warstwy lakieru i szpachli na dachu i masce, widoczne w pomiarze grubości powłoki.
4. Usunięty lub „wycięty” filtr DPF – zmodyfikowane oprogramowanie, puste wnętrze filtra, podwyższone zadymienie w pomiarze.
5. Regenerowane podzespoły wtryskowe montowane przed sprzedażą – auto pracuje równo na postoju, ale testy obciążeniowe i odczyt korekt wtryskiwaczy pokazują problem.
| Wada | Jak ją wykryć | Ryzyko dla kupującego |
|---|---|---|
| Cofnięty przebieg | Odczyt sterowników, ocena zużycia wnętrza | Zawyżona cena, ukryte zużycie |
| Auto po zalaniu | Oględziny złączy i podłogi, zapach | Awarie elektroniki, korozja |
| Naprawa po gradobiciu | Pomiar grubości lakieru dachu | Niższa wartość odsprzedaży |
| Usunięty DPF | Pomiar zadymienia, oględziny wydechu | Wynik negatywny badania technicznego |
| Regenerowane wtryski | Odczyt korekt, próba obciążeniowa | Kosztowna naprawa po kilku miesiącach |
Jak kupić bezpieczniej
Najskuteczniejsza ochrona to oględziny auta na podnośniku i ścieżce diagnostycznej przed podpisaniem umowy, z odczytem błędów i pomiarem lakieru. Uczciwy sprzedawca nie ma powodu, by odmówić.
Na stacji przy ul. Warszawskiej 39 sprawdzimy auto z importu przed zakupem – przyjedź razem ze sprzedawcą albo umów termin, w którym będziesz mieć auto do dyspozycji.
Najczęstsze pytania kierowców (FAQ)
Tak. Pojazd sprowadzony z zagranicy przed pierwszą rejestracją w Polsce przechodzi badanie techniczne na stacji kontroli pojazdów, które obejmuje także identyfikację pojazdu.
Nie. Zagraniczny przegląd nie zastępuje polskiego badania technicznego wymaganego przed rejestracją, choć dobrze świadczy o historii auta.